MotoGP: Сезон 2022 е важeн за договорите на пилотите във висшия клас

февруари 23, 2022 Кремена Христова

Сезон 2022 в MotoGP обещава да бъде вълнуващ и с много екшън, с рекордните 21 старта в Гран При. Това гарантира, че е по-дълъг и по-добър от всякога. Освен битките в шампионата и мотивирането на пилотите през следващите месеци, много от тях ще се борят за бъдещето си. Затова ще трябва да се потят на пистата, за да се докажат. Причината е, че огромното множество от пилотите все още без потвърдено място през следващия сезон.

Кои са си осигурили бъдещето?

Само четирима пилоти от висшия клас могат да спят спокойно, без да се притесняват за договори. Най-пресен е вчерашният контракт.

Франческо Баная и Ducati Corse постигнаха споразумение, с което италианецът остава на борда на фабричния мотоциклет Desmosedici GP на Ducati Lenovo за още два сезона – до края на 2024 г. Роден в Торино през 1997 г., “Пеко” Bagnaia направи своя дебют в MotoGP през 2019 г. с Desmosedici GP на Pramac Racing. Той кара и през 2020 г. в същия отбор, постигайки първия си подиум в Сан Марино на пистата Мизано, където завърши втори. Миналата година той бе повишен и приет в официалния отбор на Ducati. Пеко продължи да блести, след като зае първа позиция и завърши третото място в първия старт на сезон 2021 в Катар. После стана един от основните претенденти за титлата. С девет подиума, четири победи и шест първи позиции, Баная завърши 2021 г. на второ място и сега очаква с нетърпение новия шампионат.

Марк Маркес ще остане в Repsol Honda поне до 2024 г. През 2020 г., малко след като спечелиха осмата си световна титла, HRC и испанецът предприеха необичайната стъпка да се съгласят на четиригодишен договор. Това бе беше виждано досега в спорта. Брад Биндер (Red Bull KTM Factory Racing) и Франко Морбидели (Monster Energy Yamaha MotoGP) също имат контракти до 2024 г.

Трансферната въртележка

За останалата част от решетката предстоят няколко нервни месеца. Световният шампион за 2021 г. Фабио Куартараро (Monster Energy Yamaha MotoGP) кара всички да чакат на тръни дали ще остане с Yamaha, или ще се отправи към нов тим. Напредъкът на YZR-M1 стимулира надеждите той да подпише нов договор. Единствената спирачка е максималната скорост на машината. Директорът на екипа Майо Мерегали твърди, че французинът е най-важният въпрос на фабриката от Ивата: „Фабио е нашият първи приоритет. Почти всеки ден сме в контакт с екипа му и ще се опитаме да намерим начин да постигнем споразумение възможно най-скоро. Вярно е, че е получил предложения, но ние сме уверени и правим каквото можем, за да го осигурим за следващите две или повече години.”

Въпреки уверените думи, Мерегали призна, че нищо не е сигурно, докато Куартараро не сложи подпис под името си на договора: „Докато той не подпише, вратата е отворена. Със сигурност той ще оцени всички предложения, които ще получи и след това ще избере най-доброто.”

Ако Куартараро напусне, това отваря ли пътя за световния шампион в WSBK за 2021 г. Топрак Разгатлиоглу? Турчинът е свързан с преминаването му към MotoGP от известно време. Мерегали призна, че тест с мотоциклет M1 е в процес на подготовка тази година. Ако Разгатлиоглу направи този ход, вероятно ще бъде с Yamaha, но не е ясно дали това ще е с фабричния или сателитния екип. Андреа Довициозо от WithU Yamaha RNF има за цел да преоткрие старата си форма, но на 35 години е най-възрастният пилот в решетката. От другата страна на бокса, Дарин Биндер има огромен натиск, след като се премести директно от Moto3 при кралете. И двамата състезатели ще се борят за кариерите си в MotoGP през годината.

Бъдещето на Мир остава във въздуха

Световният шампион за 2020 г. Жоан Мир е друг пилот с биография, който според мълвата, е обект на интерес от целия падок. Основният слух е за вълнуваща потенциална връзка с Марк Маркес в Honda, докато Пол Еспаргаро ще загуби мястото си. Всичко това обаче са необосновани предположения. Самият Мир каза: „Чувствам се комфортно в Suzuki, постигнахме страхотни неща заедно, но никога не се знае…“

Алекс Ринс вероятно ще трябва да постигне само един финал повече в топ 3 от миналия сезон, ако иска да осигури бъдещето на Suzuki.

Дали Ducati ще разбърка колодата?

С осем мотора в мрежата, в Ducati няма недостиг на таланти и пилоти. Бъдещето на Баная е сигурно, но какво да кажем за неговия съотборник Джак Милър (Ducati Lenovo). Австралиецът сложи край на петгодишното си чакане за поредната победа в MotoGP, като се върна на върха в Херес и Льо Ман през 2021 г. Хорхе Мартин (Pramac Racing) и Енеа Бастианини (Gresini Racing MotoGP) са кандидати за фабрична машина. Първият взе една победа, три подиума и титлата Новак на годината в дебютния си сезон. Вторият завърши на подиума два пъти с двегодишния си Desmosedici.

От друга страна, мераклиите за заводски пилоти в Борго Панигали – Йохан Зарко (Pramac Racing) и Лука Марини (Mooney VR46 Racing Team) имат какво да доказват. Същото важи и за новобранците Фабио Ди Джанантонио (Gresini Racing MotoGP) и Марко Беззеки (Mooney VR46 Racing).

Пилоти под напрежение

Стана дума, че мястото на Пол Еспаргаро в HRC може да е застрашено. Но ако той успее да продължи предсезонната си форма, няма да е изненада да остане в Honda. В боксовете на LCR дългото чакане на Такаки Накагами (LCR Honda Idemitsu) за подиум във висшия клас може да се окаже против него. Особено ако се съди по формата на Ай Огура (Idemitsu Honda Team Asia) в Moto2. Като нищо младокът може да го измести.

След обещаващи два сезона за новобранец на подиума, 2021 г. беше предизвикателна за Алекс Маркес (LCR Honda Castrol). Неговото представяне и резултатите ще бъдат наблюдавани отблизо от шефа на отбора Лучо Чекинело.

Настъплението на таланти в редиците на KTM също може да окаже известен натиск върху Мигел Оливейра (Red Bull KTM Factory Racing). Раул Фернандес и Реми Гарднър (Tech3 KTM Factory Racing) се стремят да оставят своя отпечатък в MotoGP през 2022 г. От друга страна акциите на световния шампион в Moto3 Педро Акоста (Red Bull KTM Ajo), който ще дубютира в средния клас, продължават да се покачват. Той впечатли по време на предсезонните тестове, завършили вчера.

От Aprilia гледат пътя напред

2022-а може да бъде голяма година за Aprilia. Алейш Еспаргаро донесе на фабриката от Ноале първия им подиум в MotoGP на Силвърстоун миналия сезон. Маверик Винялес пък им дава надежди за победа със състезателния RS-GP. Ако двамата успеят да помогнат на фабриката от Ноале да влиза редовно в топ 6 и да се качи на няколко подиума, има малка вероятност за промени на пилотите с цветовете на Aprilia през 2023 г.