MotoGP: Пет години чакане на подиум от Еспаргаро и Aprilia

Дългото чакане за Алейш Еспаргаро и Aprilia Racing Team Gresini свърши. Пилотът и тимът си партнират от 2017 г. Минаха през трудни времена, но накрая в Гран при на Великобритания, отпразнуваха заедно мечтания подиум в MotoGP. Това е първият подиум на Aprilia във висшия клас от 2000 г. насам, спечелен от Джеръми Макуйлямс в клас 500 куб. см.

Трудно е да си представим някой в ​​падока да не се усмихне, когато испанецът финишира със  своя RS-GP на трето място пред 67 000 зрители на Силвърстоун. И това е реалност, която идва, след като през 2021 г. Aprilia RS-GP се доказа като най-конкурентният мотор, пуснат от италианската марка, откакто се върна в клас MotoGP през 2015 г.

Еспаргаро се въртеше около местата на подиума през по-голямата част от сезона досега. Но на Силвърстоун беше най-добрият му шанс, а също и на Aprilia за подиум досега. След квалификацията, в която Еспаргаро зае 6-о място, той знаеше, че има нужното темпо да се бори за „най -високите позиции“.

Освен това в петък Еспаргаро каза, че пристигането на Маверик Винялес в тима ще докаже, че той – Алейш, е един от трите най-добри пилоти в света. Някои биха се съгласили с това твърдение, други не. Всеки си има мнение. Но Еспаргаро и неговият екип с основание подкрепиха това твърдение, за да опровергаят всички съмняващи се. Те направиха великолепно състезание във Великобритания.Еспаргаро изглеждаше перфектно и беше безгрешен през цялото време. Изпреварването му на Джак Милър в последната обиколка на завой 13, беше страхотно. Еспаргаро знаеше какъв е залогът и не изпадна в паника, когато пилотът на Ducati „скочи“ на спирачките от вътрешната страна. Вместо това, Алейш се позиционира перфектно, за да постигне фантастично излизане от завой 14 и да прати Милър на 4-о място, преди да се спусне към финала.

Разбираемо, емоциите бяха като при победа. Еспаргаро коментира: „Минаха 5 дълги години, за да стигна до тук. Особено преди две години, беше много, много трудно. Имах  катастрофи, моторът не беше конкурентен и страдах много. Дори си мислих няколко пъти да прекратя кариерата си или да премина към друг шампионат. Добре е, че никога не се отказах. Хубавото е, че това не е само едно състезание. През целия сезон бяхме много конкурентни и близо до подиума. Така че най-накрая постигането на подиума е фантастично за Aprilia, за всички в Ноале, за мен. Искам да остана тук, за да продължа да работя усилено и да поддържам инерцията. ”

Еспаргаро е прав. Скоростта на Силвърстоун не е изненада. Алейш постигна осем финала в топ 10 през 2021 г., включително две 6-и места в Херес и Портимао, които бяха старта на Силвърстоун най-добрите резултати за Aprilia в MotoGP. Някои може да си помисли, че топ 10 и 6-о място не чак такова постижение. Но не е етака. Висшият клас сега е изключително конкурентен. Може би най-оспорвания, който някога е имало в мотоциклетната Гран при.

Например машини на 6 различни производители завършиха в топ 6 във Великобритания. Това става за първи път в MotoGP.

Във висшия клас това става за първи път след Гран при на Югославия през 1972 г. Тогава на първите шест места бяха MV Agusta, Yamaha, Koenig, Suzuki, Husqvarna и Kawasaki. 48 години по-късно на Силвърстоун в  топ 6 бяха Yamaha, Suzuki, Aprilia, Ducati, Honda и KTM. Това става след като за трети път в MotoGP на първите 5 места са различни производители. Това стана на Гран при на Щирия.

Във Великобритания първите в 4-5 в класирането се събраха в рамките на десети един от друг във всеки сесия. По-малко от една десета беше разликата между 3-ия на подиума Алейш Еспаргаро и 4-ия Милър. Тъкмо малките разлики между всички производители създават допълнителни трудности за Aprilia, откакто се завърна на пистата.

Малките разлики в състезанието създава невероятен спектакъл за зрителите. Но пък става кошмар за пилотите и отборите, които се опитват да се домогнат до подиума всеки уикенд. Затова качването на стълбичката в MotoGP носи такива невероятни емоции и усещания. Особено за пилот и производител, които не са го постигали. И чакат това да се случи от пет години. Всеки дава всичко от себе си в този взискателен и брутален спорт.

Затова Еспаргаро хукна от закрития парк към бокса, за да поздрави съпругата и децата си. Това беше специално. Да посветиш живота си на елитен спорт означава да правиш жертви и те идват във всякакви форми и размери. Затова качването на подиума означава толкова много за Еспаргаро, но и за около него,  семейството и приятелите му. Всички, свързани с Aprilia и Еспаргаро, вече ще летят. Но и работата не спира, защото идва старт на Моторланд Арагон.

Там през 2020 г. Еспаргаро бе 13-и, а преди това бе 7-и през 2019 и 2016 г. Пак с Aprilia в Арагон през 2018, 2017 и 2015 г., Алейш завърши 6-и. Година по-рано Еспаргаро взе първия си подиум в MotoGP с Forward Yamaha. Със сигурност Еспаргаро се кефи на пистата в Арагон.

Има само едно тъжно нещо, след успеха на Еспаргаро, Aprilia и целия отбор. Това не можа да го види Фаусто Грезини, не можа да пусне своята широка усмивка. Покойният италианец и бос на отбора започна проекта с Aprilia през 2015 г. Неслучайно Еспаргаро каза: „Напълно съм сигурен, че Фаусто ни наблюдава от небето. Посвещавам подиума си на приятеля си Фаусто. Да пристигнеш в бокса, да го видиш толкова щастлив, това би било като сън. Той наистина страдаше в най-трудните моменти в Aprilia, но ни показа пътя. Сега се борим с най -добрите марки в света и той започна този проект. Така че този подиум е и за Фаусто, и семейството му.”

Бъдещето несъмнено е светло за Еспаргаро и Aprilia. Този първи подиум вече е постигнат. С пристигането на Винялес във фабриката в Ноале, отборът ще стане силен, и с него трабва да се съобразяват в MotoGP.

Какво следва? Първата победа, естествено!