MotoGP: Започва шейкдауна! Заводските отбори са на Сепанг

Първият екшън на писта за сезон 2023 за заводските отбори започва от утре с 3-дневен шейкдаун тест. Затова всички се събраха на Сепанг.

Времето дойде… Или почти! Преди официалния тест в Сепанг от 10 до 12 февруари, тимовете от MotoGP единственият новак за 2023 г., ще бъдат на шейкдауна от 5 до 7 февруари. Това е първото излизане на писта на всички машини, който са подготвени за 2023 г.

Дебютантите от висшия клас имат право да участват в шейкдауна. Това значи, че новодошлият в GASGAS Factory Racing Tech3 Аугусто Фернандес ще кара. Действащият шампион на Moto2 е единственият новобранец и ще се пробва в трите дни на пистата. Това е първото му каране след дебюта си в теста във Валенсия през ноември. Към него ще се присъединят и заводските тестови пилоти.

Така Микеле Пиро излиза от Ducati, тъй като екипът на Ducati Lenovo се стреми да започне защитата си на трите титли или така желаната тройна корона. Междувременно Yamaha ще пусне трима тестови пилоти – Кал Кръчлоу, Кацуюки Накасуга и Кохта Нозане, защото марката иска да се върне на върха.

За Aprilia ще кара Лоренцо Савадори, който е дежурен, тъй като фабриката от Ноале влиза в нова територия след концесията. В Honda Стефан Брадл ще поеме юздите. Японската фабрика ще търси възможност да направи крачка напред и ще положи основа, преди да предостави RC213V обратно на Марк Маркес, новия му партньор Жоан Мир, както и на Такаки Накагами и Алекс Ринс от LCR.

KTM има двама пилоти, които ще излязат на пистата. Легендата на MotoGP Дани Педроса, който наскоро потвърди уайлдкарда си за Гран при на Испания. Това  разкри мениджъра на Red Bull KTM Factory Racing Франческо Гуидоти. Другият е дългогодишният тест пилот Мика Калио. Австрийската фабрика също ще ползва вероятно и Йонас Фолгер. Той също е записан за 2023 г. Така германецът може и да излезе на пистата!?

Какво се знае в техническо отношение за машините?

Естествено, тайните са много, но това, което бе показано на миналогодишния тест във Валенсия ще бъде развито и подобрено на предстоящия тест в Сепанг.

Миналата година, само няколко дни след като Франческо Баная (Ducati Lenovo) беше коронован за световен шампион на MotoGP, започна усилена работа. За 2023 г. тя стартира във Валенсия, тъй като заводските отбори веднага пуснаха редица нови части по машините, които техните пилоти да тестват.

Yamaha

Основното нещо в лагера на Yamaha беше и все още е двигателят от 2023 г. Данните от тестовете през 2022 г. в Барселона и Мизано, както и обратната връзка на Кал Кръчлоу от неговите частни изпитания в Мотеги и Херес, подсказаха, че е направена решаваща крачка напред по отношение на мощността. Въпреки това Фабио Куартараро и съотборникът му в Monster Energy Yamaha MotoGP Франко Морбидели не усетиха разлика със спецификациите за 2022 г., които управляваха през цялата година. Мениджърът на отбора Масимо Мерегали каза: „Бяхме изненадани, че не видяхме представянето на двигателя, което очаквахме. Ще го изпратим обратно в Япония заедно със сегашните данни и ще проверим каква е причината.”

Стана ясно, че Yamaha са успели да идентифицират проблема и се надяват той да не е проблем в Сепанг. Беше забелязано ново шаси и няколко различни аеродинамични пакета, включително въвеждането на задни крила, подобни на стегозавър. Голяма част от изпитанията ще бъдат насочени към класациите за най-висока скорост. Това е проверка, която по традиция Yamaha правят на Сепанг.

Honda

Оценката на Марк Маркес за теста във Валенсия обобщава как се чувства екипът на Honda: „Имаме нужда от много повече, за да се борим за титла!“ Това бе лаконичното, но и вярно твърдение и преобладаващо чувство от осемкратния световен шампион.

Това, което HRC пусна по същество беше нов мотоциклет. Той бе с напълно ревизирана опашка, променен аеропакет и нов въздухозаборник. Те бяха въведени в RC213V, за да се опитат да намерят някои предимства, които бяха минимални.

Затова предстоящият тест в Сепанг е от огромна важност  за всеки заводски тим, но още повече за Honda, които се опитват да се изкачат обратно към върха на MotoGP. Много внимание ще бъде насочено към тях.

Ducati

Италианската марка беше производителят, който обра всичко през 2022 г. Това не попречи на управляващите носители на Тройната корона да донесат някои нови части за тестване още във Валенсия. Мениджърът на екипа на Ducati Lenovo Давиде Традоци обясни, че нов двигател е в процес на тестване. Бяха пуснати ново шаси и актуализиран аеродинамичен пакет. Той включва страничен обтекател в стил „Aprilia“.

Световните шампиони са твърде наясно, че няма да направят същата грешка, както направиха в началото на миналия сезон. Друг бавен старт на кампанията няма да бъде приет от марката от Болоня. Те ще се стремят да останат пред ожесточената конкуренция.

KTM

Жестока конкуренция е нещо, което KTM се надяват да бъдат през 2023 г. Предстои важна година за австрийската фабрика. Вибрациите, идващи от лагера на Red Bull KTM Factory Racing, бяха положителни след теста във Валенсия. Оранжевият тим се подготвя за това, което Брад Биндер нарича “най-добрата възможност” досега да опитате да спечелите титла от висш клас.

Разпределението на теглото беше ключовата точка на фокус през ноември, когато се появи напълно преработена задна част на RC16 и новото шаси. Нов аеродинамичен пакет също беше показан.

Очакванията се, че KTM ще пусне редица иновативни части в Сепанг след продължаващата им работа с отдела на Red Bull във Формула 1. Радостният изблик на Пол Еспаргаро (GASGAS Factory Racing Tech3) във Валенсия беше още един знак, че KTM и GASGAS са на прав път.

Aprilia

Добавянето на още два мотора RS-GP на стартовата решетка е добре дошла гледка за фабриката на Ноале. Това се видя на пистата Рикардо Тормо, а Мигел Оливейра (RNF MotoGP) завърши 4-и и събра очите на мнозина.

Разбираемо, това беше фабричното дуо Алейш Еспаргаро и съотборникът му от Aprilia Racing Маверик Винялес вършеха повечето работа, като основната бше на тестовете на новото подвижно рамо. Еспаргаро описа актуализацията като „Доста добра, по отношение на сцеплението и ускорението. Открихме някои положителни неща.“

В Сепанг основната цел ще бъде да се намери малко повече въртящ момент и мощност от „долния край“. Междувременно Винялес призна, че не е имал твърде много неща, които да опита. Основната му цел е била да даде важна обратна връзка на новия шеф на екипа Ману Казо.