MotoGP: Срив между Довициозо и Ducati на фона на 50 победи
Миналата неделя Андреа Довициозо спечели 50-ата победа на Ducati в MotoGP. Това бе пети поред триумф на пистата Ред Бул Ринг. Тази седмица тимът от Борго Панигале ще гони 6-а поредна победа. Всъщност успехът в Гран при на Щирия е много важен. Независимо кой пилот и производител спечелят, ще останат в историята, защото това е старт №900 във висшия клас.
50-ата победа на Ducati бе постигната благодарение на труда на и отдадеността на много техници и инженери, участвали в разработването на мотоциклета Desmosedici GP. Но триумфът бе за Андреа Довициозо. Това стана часове, след като мениджърът на пилота Симоне Батистела потвърди, че Дови напуска Ducati в края на сезона. Това става след 7 години съвместна работа.
Дови дойде в отбора през 2013 г. и бе един от хората, работил неуморно по развитието на мотоциклета. Освен това на италианския тим му струваше много пари и усилия да го измъкнат от Honda.
Сега, при преговорите между Ducati и Довициозо отново бяха тежки. И отново за пари, макар Довициозо да твърди, че разговори за финансовата страна на договора не е имало. добави, че реално разговори за икономическата страна на сделката между двете страни не е имало.
Пазарлъците в Ducati започнаха тогава, когато стана ясно, че на мястото на Данило Петручи в заводския тим идва Джак Милър. Петручи напуска тима, за да стане съотборник на Икер Лекуона в Tech 3 KTM. Веднага се заговори, че Ducati търсят начин да разкарат Довициозо, за да привлекат в отбора Хорхе Лоренсо.
Ducati бяха подложени на много критики. Дори Кеси Стоунър не ги пожали. Той е последният световен шампион на марката и разкритикува решението. Той каза: „Ducati не могат да си позволят да загубят някой като Довициозо. Пилотът е този, който носи резултатите, а не въздушния тунел. Пилотите трябва да бъдат слушани.”
За Довициозо има два варианта – пенсиониране или преминаване в друг заводски отбор. Засега свободно пилотско място почти няма. Единственото е в заводския отбор на Aprilia. В Ноале обаче изчакват решението за допинг скандал с Андреа Яноне. Едва тогава може би ще стане ясно кой ще е съотборник на Алейш Еспаргаро. Има и трети вариант, в който Довициозо окончателно би се разделил с MotoGP.
Първият байк Ducati Desmosedici GP бе в ръцете на Лорис Капироси и Трой Бейлис през 2003 г. Още на първото състезание за сезона на Сузука, италианецът стъпи на подиума – 3-и. От тогава машините от Борго Панигале за донесли 155 подиума – 136 от заводския тим и 19 от сателитните. Пак през 2003 г. в Муджело, новият мотоциклет Desmosedici GP влезе в историята с рекорд за максимална скорост – 332,409 км/ч., пак с Капироси. Лорис взе второ място, а подиумът бе изцяло италиански – с Валентино Роси и Макс Биаджи.
Няколко седмици по-късно Капилоси донесе първата победа на Ducati в MotoGP. Това бе на пистата Каталуня. Това бе първата от 7-е победи на машината Desmosedici от 2003 до 2007 г. През сезон 2006 Трой Бейлис спечели последното състезание във Валенсия. Това бе единственото му участие през сезона, като замести контузения Сете Гибернау. Бейлис част от тима на Ducati през 2003 и 2004 г., след което отиде в WorldSBK с италиански производител.
През 2007 г. обемът на двигателите бе от намален от 1000 на 800 куб. см. Ducati постигна голям успех в MotoGP. С 10 победи и 14 подиума Кейси Стоунър стана световен шампион. Тимът от Болоня взе короната при производителите. След този фантастичен сезон, австралиецът спечели още 13 състезания с Ducati и стана най-успешният пилот на борда на Desmosedici GP с 23 победи.
След последната победа на Стонър на Филип Айлънд през 2010 г. през 2016 Андреа Яноне в Австрия и Андреа Довициозо в Малайзия върнаха Ducati на върха. От тогава мотоциклетът претърпя редица еволюции през годините, включително и въведе крилата в аеродинамиката си.
С този мотор от 2017 г. до миналата неделя, Дорициозо спечели още 14 победи. Три пърив места има Хорхе Лоренсо през 2018 г. и едно на Данило Петручи миналата година на Муджело.
Въпреки че е втория най-успешен пилот на марката, Дукатистите сега гонят Андреа Довициозо!?
