Първи снимки и впечатления от новото Ducati Panigale V4-R 2019 на Ангел Караньотов

Миналата седмица в магазина на Overdrive пристигна новото Ducati Panigale V4-R 2019, с което Ангел Караньотов и отборът му ще атакуват титлите в републиканския и балканския шампионат по мотоциклетизъм на писта.

Припомняме, че миналата година, въпреки, че кара няколко кръга със сериозна контузия, състезателят с №79 стана вицешампион, като само 1 точка го раздели от републиканската титла. В Балканския шампионат Караньотов завърши втори след румънския фаворит Роберт Мурешан (Ducati), въпреки, че пропусна третия и четвъртия кръг в Румъния.

Сега, по-малко от две седмици преди началото на състезателния мото-сезон 2019 Ангел Караньотов е с амбиция да спечели титлите в двата шампионата тази година. А те стартират след по-малко от 2 седмици с два ударни кръга на гръцката писта „Серес“. Конкуренцията в клас Superbike (SBK) се очаква да бъде изключително жестока и състезанията доста интересни, не само заради новите попълнения в категорията, но и заради вдигнатото ниво на машините на родните състезатели.

От Overdrive Racing обаче са спокойни, тъй като разполагат с новото Ducati Panigale V4-R – уникален мотоциклет, който е коренно различен от миналогодишния модел на Караньотов.

Това е първият сериен мотоциклет, взаимстван изцяло от MotoGP прототипа на Ducati с двигател с 4 цилиндъра и максимален работен обем 998 сс в сравнение с 1299 сс на миналогодишния модел. Мощността е увеличена от 221 на 234 к.с. на 15,500 об/мин със спортен ауспух на Akrapovic. Това обаче далеч не идва за сметка на теглото, което е намалено от 171 кг на 165,5 кг. Коляновият вал се върти в обратна посока на въртенето на гумите на мотора. Това на практика анулира жироскопичния ефект на центробежната сила и прави мотоциклета много по-лесен за обръщане в поредица от няколко последователни завои.

Значително са подобрени и аеродинамичните характеристики на новото Ducati, като онези вибрации, които създаваха проблеми в миналогодишния модел, тук вече са изчистени. Това е една наистина уникална машина, която доказа своите качества още в първия кръг на Световния Супербайк шампионат, когато Aуваро Бауитиста спечели първо новия спринтов Superpole, а след това и двете състезания с огромни разлики от конкурентите си – близо 15 секунди в Race 1 и 12 в Race 2. Естествено, тепърва ще правим подобрения и настройки така че мотоциклетът да пасне на карането на Ангел, но смятаме, че разполагаме с може би най-добрата машина на стартовата решетка в родния Superbike.” – казаха от Overdrive Racing за Riders.Live.

Ангел Караньотов вече имаше възможността да покара новото Ducati, както из републиканската пътна мрежа, така и с 20 минутна сесия на „Серес“. Ето какво сподели той:

„Моторът е изцяло от ново поколение. Имам предвид, че е първият сериен мотор, който е разработен на базата на двигател от MotoGP и на практика все още няма ноу-хау за това как се кара и каква е нужното. Така, че нашият отбор има възвожността да открива силните и слабите страни на този мотор, като не вярвам, че има елемент, в който точно в тази машина може да се нарече „слаб“ от краткия ми опит с него. Двуцилиндровият модел беше лидер в класа си, но всички знаехме слабата му страна – вибрации и труден за пилотиране.

В петък покарах по пътната пътната инфраструктура. Машината скрито започна да показва потенциала, защото аз го карах до 5000 оборота, доста по-удобен е от предишния модел. Тук разполагам с 4 цилиндъра и имам големи надежди за това какво може мотора. Вчера успях да го пробвам и на „Серес“ и съм убеден, че тази машина има много да ни показва.

Всъщност и тази година ще карам стоков мотор, който обаче ще е достатъчно конкурентен, въпреки тунингованите мотори на конкурентите.

Моторът със сигурност е доста по-добър от миналата година. Друг е въпросът дали и моите възможности ще са такива. Миналата година аз не съм бил ограничен откъм мотоциклет. Тази година отново не съм. Всичко опира до моите възможности. А те са далеч, далеч по-ниски от тези на мотоциклета.

Що се отнася до шампионата, за момента не искам да давам никакви прогнози, защото миналата година една контузия ме остави без 2 старта. Сега се надявам всичко да започне и да премине безпроблемно, да успеем да подготвим мотора предвид краткото време до първия старт. Може би ще имам още само 1-2 карания с него преди началото на сезона, но ще дам всичко от себе си да зарадвам феновете. Искам да благодаря на генералните ми спонсори от Shell и на Overdrive Racing, че ми дават възможност да карам такъв уникален мотоциклет.“.

Подготовката на новото Ducati Panigale V4-R 2019 тече с пълна сила, а всички последни новини около него и представянето на Ангел Караньотов ще може да проследите първо в Riders.Live. Очаква ни един безспорно интересен състезтален сезон.

ДВИГАТЕЛ: 998cc, liquid-cooled V-4, 4 valves/cylinder
ТРАНСМИСИЯ: 6-скоростна
МОЩНОСТ 221 hp @ 15,250 rpm
УСКОРЕНИЕ 83 lb.-ft. @ 11,500 rpm
ПРЕДНО ОКАЧВАНЕ Öhlins 43mm NPX 25/30 fork adjustable for spring preload, rebound and compression damping; 4.7-in. travel
ЗАДНО ОКАЧВАНЕ Öhlins TTX 36 shock adjustable for spring preload, rebound and compression damping; 5.1-in. travel
ПРЕДНА СПИРАЧКА Brembo four-piston Monoblock Stylema calipers, 330mm discs w/ Bosch Cornering ABS
ЗАДНА СПИРАЧКА Brembo two-piston caliper, 245mm disc w/ Bosch Cornering ABS
RAKE/TRAIL 24.5°/3.9 in. (100mm)
МЕЖДУОСИЕ 57.9 in. (1,471mm)
ВИСОЧИНА НА СЕДАЛКАТА 32.7 in. (830mm)
ГОРИВЕН РЕЗЕРВОАР 4.2 gal. (16L)
ТЕГЛО 425 lb. dry (193kg)
Please follow and like us: