Иван Грозев-Доксата се завръща в клас SSP на пистовия шампионат с тима на SB-Moto Racing Team

След 7 години прекъсване многократният източно-европейският и балкански шампион Иван Грозев – Доксата се завръща в шампионата по мотоциклетизъм на писта, като състезател на SB Moto Racing Team в клас SSP (СуперСпорт). Това обаче е само една от новините за тима, който тази година ще атакува титлите не само във високо-скоростната дисциплина, но и в Ендурото.

За отбора на SB-Moto Racing през сезон 2019 ще се състезават:

МОТОЦИКЛЕТИЗЪМ НА ПИСТА:

  • Петър Въжаров – клас SBK – BMW S1000RR 2012
  • Иван Грозев – Доксата – клас SSP – Suzuki GSX-R600
  • Петър Бакалов – клас F1000 – Kawazaki ZX10R 2015
  • Марио Ашминов – клас F600 – Kawasaki ZX6R 2012
  • Александър Александров – клас F600 – Kawasaki ZX6R 2012

ЕНДУРО

  • Симеон Барбутски – клас “Стандарт” – Gas gas 300
  • Николай Иванов – клас „Стандарт“ – Gas gas 300
  • Константин Христов – клас “Експерт” – КТМ 300
  • Любоми Симеонов – клас “Стандарт” – Beta 450
  • Радослав Джаджаров – клас “Експерт” – КТМ 300

Започваме с голямата новина в отбора, а именно завръщането на Иван Грозев – Доксата в шампионатите по мотоциклетизъм на писта. Първото състезание ми е 2002 година в клас 125 сс с Aprilia, когато става вицешампион на България. Следват няколко успешни изключително успешни сезона и общо 7 шампионски титли… До 2012 година, когато трябва да прекрати участието си в състезанията.

Последното ми състезание беше през 2012 година в клас SBK. Борех се за първото място с Калин Кулев, но заради проблем с мотора – скъсах верига 4 обиколки преди края, не успях да финиширам. Досега нямах възможност да сменя отбора, но миналата година влезе закон, чрез който мога да си изкарам нов лиценз. Първоначално смятах да карам директно в SBK с Мартин Чой и Ангел Караньотов, но реших да започна първо в SSP със Suzuki K7р 2007 година. В този клас съм източно-европейски и републикански шампион.

По времето което не се състезавах исках да има полза от мен и реших да направя мото-училище, за да има някаква полза от мен. То се нарича Doxa Racing Motorcycle Academy. Съществува от края на миналата година, като тази продължаваме.

В шампионата излизам да атакувам челната тройка. Аз винаги се и забавлявам с мотора, но и винаги, когато застана на старта, излизам за победата!” – каза Доксата за Riders.Live.

Ето кои са и другите момчета на SB-Moto Racing:

Александър Александров е роден на 17 септември 1997-ма година. Първото състезание в Балканския и Републикански шампионат по мотоциклетизъм на писта е миналата година в третия кръг на Motorpark Romania.

Александър Александров

С Марио Ашминов ще караме абсолютно идентични мотоциклети – Kawasaki ZX6R 2012. Точно с такива модели обаче преди години Кенан Софуоглу мачкаше конкуренцията в клас SSP. Що се отнася до подготовката, до момента с Марио и Петър Важаров сме направили по 2 теста, като аз и Пепи се качваме за пръв път на машините за предстоящия сезон. Използвам възможността да благодаря за подкрепата на спонсорите ни Putoline, Kompir и LogoDesign.” – каза Александър Александров.

След тежко падане по време на тренировка на писта „Серес“, в клас SBK се завръща Петър Въжаров. През сезон 2018 Въжаров караше за отбора на „Ридо Самоков“ и бе единственият състезател, който успя да се доближи до времената на Мартин Чой (BMW), Ангел Караньотов (Ducati) и Робърт Мурешан (Ducati). Той завърши на 4-то място в Републиканския шампионат.

Въпреки, че имаше известно притеснение, че ще пропусне първите два кръга в Гърция, мотоциклетът на състезателя на SB-Moto вече е готов и той ще застане на стартовата решетка за петъчните свободни тренировки.

Петър Въжаров

Абсолютно никога не се отказвам. Просто губя мотивация, когато знам, че не съм конкурентно-способен технически, за да покажа повече скорост и прогрес, чрез който да скъся разликата с Ангел и Мартин. Не се отказвам просто с напълно стоков мотоциклет няма как да покажа повече от последните трети места. Но най-доброто ми и същевременно най-лошото ми качество е, че не се отказвам никога и ще се борим въпреки всичко и всички докрай. Не ме разбирай погрешно. Не се оправдавам. Просто не работим при равни условия ,за да има напълно конкурентна среда. В крайна сметка най-бързият пилот ще е най-бърз, независимо на какъв мотор е и на коя писта. Причината за падането на „Серес“ беше стара, студена и незагрята гума. Допуснахме грешка и компромис, който ще излезе скъпо,защото няма да съм възстановен нито аз нито мотора на 100% за първото състезание. Работи се постоянно от една седмица по мотора и искам да благодаря на SB-moto, на баща ми и на всички приятели, които помагат с каквото могат, за да успеем да се включим за първите две състезания. Искам да благодаря и на моя приятел и състезател от Ф1000 Тенчо Стоев, който дори ми предостави собствения си мотор в случай, че не успеем да го възстановим навреме. Плановете са за пълен сезон с цел надграждане и прогрес на миналия. Целта в крайното класиране е топ3, но за него е рано да се мисли, защото всички са наясно до какво може да доведе една грешка. Мотоциклетът, с който ще се състезавам е 2012 BMW S1000RR. Единствените подобрения по него са ергономични + изпускателна система. Всичко останало, включително и окачването и електрониката ще бъдат на този етап стокови. Мотоциклетът има огромен потенциал и в заводския си вид, така че сега аз съм най-слабото му място и основната работа ще е върху мен и ергономиката му.

Марио Ашминов е роден на 5.07.1987 година. С общо 25 спечелени точки завършва на 16-то място в РШ. С участие в само 4 кръга от Балканския шампионат (първите 2 на Серес и следващите 2 в Румания) Марио Ашминов оформя топ 15 с общо 33 точки актив.

Марио Ашминов

Тази година за съжаление, бюджетът стига само за участие в републиканския шампионат. Засега предсезонната ми подготовка е основно във фитнеса, като имам и един тест на писта „Сапарева баня“, общо взето това ми е карането до момента. Моторът ще е същият, с който карах миналата година в F600. Като цяло разлики няма. Просто в предишния сезон не успяхме да участваме във всички кръгове, а този ще се опитаме да изкараме шампионата до край. За момента прогнози не искаме да правим, всички се готвят, определено в този клас тази година ще е доста интересно, тъй като конкуренцията е много голяма. Ще видим какви ще са ни амбициите, като минат първите два кръга в Серес“.

Както вече споменахме, в дисциплината Ендуро, SB-Moto Racing ще разчита на четирима състезатели. Един от тях е собственикът на тима Симеон Барбутски. Той е роден на 4 ноември 1985 година в град Пловдив. Започва да се състезава в клас 125 сс с Aprilia, а 2008 до 2011 в клас 600 серии (сегашните F600), където класиранията му са задължително в топ 10.

Симеон Барбутски

Реших да сменя дисциплините поради липса на спонсори за пистовия шампионат. Примерно там за едно състезание са ти необходими около 2000 лв, докато ендурото е доста по-достъпно и там може да се изкара и с 300 лв.. Аз съм собственик на фирма „SB Moto” – ЕООД, която се занивама с внос, продажба и поддържка на мотоциклети.

От 2008 до 2009 имаше право да си с клуб, който не е лицензиран чисто документално. Тогава карах за „Дорадо БГ“, за „Яко рейсинг“ и за SB Moto. От миналата годиа клубът е лицензиран към Софийска община.

Решихме да се занимаваме със състезателна дейност, защото някой трябва да помогне на момчетата, които се „състезават“ по улиците да се преместят на писта. А тя е далеч по-безопасната среда за мотористи, защото няма мантинели, няма дървета, няма насрещно-движещи се автомобили, няма как да блъснеш пешеходец, възрастен човек или майка с количка. В същото време можеш да използваш всички възможности на мотоциклета си, да развиеш максималната скорост, на която той е способен.

Иначе, ендурото е по-атрактивно, защото има 10-тина състезания на различни трасета.

Що се отнася до подготовката на тима, миналата седмица единствено Александър кара на „Серес“, всички останали се подготвят основно физически имахме и едно каране на „Пауталия“ в Кюстендил.

През сезон 2019-та ще атакуваме челните тройки, както в пистата, така и в ендурото. Излизаме с един доста сериозен арсенал от състезатели, а и новото ни попълнение в клас SSP е много сериозон, така че смятам, че ще има изненади в челните класирания.“ – каза Симеон Барбутски за Riders.Live.

С другите пилоти на SB-Moto Racing в дисциплината „Ендуро“ ще ви запознаем непосредствено преди началото на сезона. Очаква ни наистина една много интересна 2019-та година. В следобедните часове ще ви запознаем с промените в още един от знаковите отбори у нас. Очаквайте подробности само в Riders.Live.

Please follow and like us: