Aprilia Tuono V4 вдига адреналина в категория Hypernaked

Обновеният Aprilia Tuono V4 е отправна точка в категорията Hypernaked по отношение на ефективността и усещането. Независимо дали моторът се кара спортно на улицата или екстремно на пистата.

Tuono V4 сега достига невиждани досега нива на производителност и изтънченост, благодарение на ноу-хауто на Aprilia, натрупано с години в състезанията. Това е благодарение на опита на онези, които са измислили категорията Hypernaked. Те започват от супербайк и създават едни от най-заредените с адреналин мотори.

Първата голяма промяна за новото семейство Tuono V4 се състои в новата и ясна характеристика на двата модела в гамата.

Tuono V4 (предлага се в цветовите схеми Tarmac Grey и Glacier White) приема характеристиките на уличен спортен байк, който поглежда и към по-дълги маршрути. Комфортът, осигурен от повдигнатото кормило и по-защитния горен обтекател, е нов и подобрен. Пътникът сега се възползва от удобна седалка и стъпенки.

Tuono V4 Factory (в цветовата схема Aprilia Black) по своята същност е машина за производство на адреналин, силни усещания и чисто, неподправено забавление. Той е за изключително взискателни мотористи и има ексклузивни компоненти, които включват полуактивното окачване Öhlins Smart EC 2.0 като стандартно оборудване.

Стилът на Tuono V4 е изцяло нов и вдъхновен от този, въведен от RS 660, от който наследява иновативната концепция на двойния обтекател, включващ аеродинамичната функция.

Като наследник на традицията, дизайнът на Tuono V4 се характеризира с намалени повърхности и типичния горен обтекател, в който се помещава новият троен светодиоден фар с DRL светлини с функция „завиващи светлини“. Тъй като е произлязъл от RSV4, Tuono V4 се ​​възползва и от новата и усъвършенствана ергономия на супербайка Aprilia. Тя осигурява повече пространство за по-добро прилягане на борда на ездача, благодарение на новата форма на резервоара за гориво и обтекателя на опашката.

Електрическите контролни прибори са по-функционални и интуитивни, а новата цветна TFT апаратура е по-голяма и по-пълна. Благодарение на по-мощния нов 11MP ECU на Marelli и новата инерционна шестосна платформа, електронното управление, използващо  дроселна клапа Ride-by-Wire, е подобрено. Работата на APRC също е усъвършенствана.

Ексклузивният пакет за електронно управление на Aprilia, който винаги е бил най-добрият в света по отношение на ефективност и техническа сложност.

Сега е подобрен с въвеждането на регулируемото управление на спирачките на двигателя. Вече има шест режима на каране, три за пистата (включително два за персонализиране) и три за пътя (също с един за персонализиране). Ездачът просто трябва да избере режима на кара, който най-добре пасва на нуждите му за каране. Така той получава автоматично най-добрите настройки на тракшънконтрола, на контрола на повдигане на предното колело, на спирачката на двигателя, ABS и другите управлявани параметри.

Архитектурата на шасито, се развива значително благодарение на нов и по-лек алуминиев люлеещ механизъм с долна подсилваща скоба. Това значи, че подвижното рамо има геометрия, която се вижда на мотоциклетите Aprilia, доминиращи в WorldSBK, разработена и за MotoGP. Новият компонент е проектиран да намали масите и да увеличи стабилността на задния край при ускорение.

Tuono V4 все още е единственият спортен нейкид, задвижван от 65 ° V4 двигател с обаче 1077 куб. см. Моторът V4 от Венето остава непроменен. Той има 175 к.с. и 121 Нм въртящ момент и доминира в категорията Hypernaked. Той се мери с конкуренти с повече мощност, благодарение на изключителния баланс, който V4 създава с архитектура на шасито и електронен пакет. Дори и с одобрението за емисии Euro5 и новата изпускателна система, звукът и характерът на V4 си остават.

Wordpress Social Share Plugin powered by Ultimatelysocial