Aprilia RSV4 – чистата сила

Историята на Aprilia RSV4 е една от най-завладяващите в света на мотоциклетите. Моторът е построен с цел да спечели на пистата. Във всеки сравнителен тест, той доминира в продължение на десетилетие, спечелвайки одобрението на критиците и титлите във всяка категория, в която се е състезавал. В своята най-екстремна еволюция той е на пистата в световното първенство на MotoGP.

Вчера ви запознахме също с един нов модел от Ноале –  Tuono V4. Днес вдигаме адреналина с чистата на спортиста  RSV4. Мотоциклетът е демонстрация на невероятно далновиден дизайн в сектор, в който мотоциклетите са резултат от най-добрата технология, достъпна за производителя.

Aprilia RSV4 непрекъснато се актуализира и усъвършенства, като постоянно остава образец за чиста сила, спорт и производителност. Машината е най-добрият пример за това какво може да се постигне чрез използване на ценния опит на състезателния отдел на Aprilia. В своята кратка история той е спечелил 54 шампионски титли, включително седем, постигнати в WorldSBK специално с RSV4.

Сега се роди нов RSV4, преработен и естетичен. Новият дизайн е резултат от много работа, извършена по отношение на приложната аеродинамика.

Това потвърждава мераците на Aprilia да търсят все по-сложни и иновативни решения. Стилът, вдъхновен от ултра модерния RS 660 и формите, моделирани в аеродинамичния тунел, позволяват изключително нисък коефициент на аеродинамично съпротивление. Така се постига значителна производителност при високи скорости. Увеличава се и потока от въздух във въздушната кутия, което всички увеличава притискащата сила.

Крилата вече не са допълнителен елемент на панелите, а са вградени в обтекателите с двойна стена. Това решение оптимизира стабилността при високи скорости и едновременно подобрява охлаждането на двигателя, тъй като отклонява потоците горещ въздух от водача.

Тройният светодиоден преден фар, включващ DRL светлини по периметъра. Той е светлинният подпис на спортните мотоциклети на Aprilia и включва функцията „огъващи светлини“. Това са двойката допълнителни светлини, които осветяват вътрешността на завоя, увеличавайки видимостта при завиване.

Ергономичността е изцяло нова и подобрена благодарение на новия резервоар за гориво и новото седло. Те позволяват на ездача да се вписва перфектно в обтекателите, дават повече място на борда и по-естествена и спокойна позиция на каране.

Благодарение на новия 11MP ECU на Marelli, новата шестосна инерционна платформа, и двете по-мощни, електронните системи за управление се подобриха с контрола на дроселната клапа Ride-by-Wire.

Логиката на работа на APRC също беше усъвършенствана. Ексклузивният пакет от електроника на Aprilia също е завършен с въвеждането на многостепенното управление на спирачките на двигателя. Вече има шест режима на каране, три за пистата (включително два за персонализиране) и три за пътя (един за персонализиране). Ездачът трябва да избере режима на езда, който най-добре интерпретира нуждите му за каране, за да получи автоматично най-добрите настройки.

Ултра фината архитектура на шасито е наследник на династия победители – 18 световни титли и 143 състезания от Гран При в клас 250 куб. см. Тази архитектура претърпя драстична промяна с новото подвижно рамо, което е по-леко и с подсилена долна скоба, вдъхновена от тази на Aprilia RS-GP за MotoGP. Така се намаляват масите и се увеличава стабилността на задницата при ускорение.

Първият масово произведен, високоефективен V4 в света е най-революционният и мощен двигател, създаван някога от Aprilia.

Въпреки че отговаря на стандарта Еuro5, получава повече въртящ момент и потвърждава изключителното си максимално ниво на мощност от 217 к.с. Това се постига с новата изпускателна система и увеличения ефективен работен обем на двигателя, преди 1077 кубика, а сега 1099 куб. см.

Предлагат се две версии: RSV4 само в цветовата схема Dark Losail и RSV4 Factory в двете цветови схеми Aprilia Black и Lava Red.

И двете версии се задвижват от обновения V4 двигател с обем 1099 кубика, но се отличават със стандартното оборудване като ковани джанти от алуминий, полуактивната система за окачване Öhlins Smart EC 2.0 и спирачните апарати Brembo Stylema.

Wordpress Social Share Plugin powered by Ultimatelysocial