ААП прави Предложения за допълнения в проекта на Закона за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата
Асоциацията на автомобилните производители (ААП) направи предложение да бъдат включени следните допълнения в проекта на Закона за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищатав чл.150а, ал2 както следва.
ДО
Главен комисар Калоян Драганов
Началник на отдел „Пътна полиция“
ГД “Национална полиция“
Относно: Предложения за допълнения в проекта на Закона за изменение и допълнение на Закона за движението по пътищата
Уважаеми главен комисар Драганов,
Във връзка с публикувания за обществено обсъждане проект на Закон за изменение и допълнение на Закона за движение по пътищата / и като член на РГ за изготвяне на проекта/ от Асоциацията на автомобилните производители предлагаме да бъдат включени следните допълнения в чл.150а, ал2 както следва.
- „ Водач, придобил правоспособност за управление на моторни превозни средства от категория B, получава правоспособност да управлява и превозни средства от категория А1, при условие, че притежателят на свидетелството за категория В е най-малко 21 годишен.
Мотиви: Съгласно Закона за движение по пътищата, водачите на МПС с категория А1 е допустимо управлението на:
а) мотоциклети с работен обем на двигателя не повече от 125 cm3, с максимална мощност не повече от 11 kW и с отношение мощност/тегло, което не превишава 0,1 kW/kg;
б) триколесни моторни превозни средства с мощност, която не превишава 15 kW.
Директива 2006/126/ЕО на ЕП / консолидирана версия/ относно свидетелства за управление на превозни средства / чл.6,т.3, б. „а“ и б.“б“ / дава възможност в националните законодателства на страните членки, да се регламентира управление на посочените ПС /двуколесно МПС до 125 сm3 и триколесни моторни превозни средства с мощност, която не превишава 15 kW с категория В.
Проучване на ААП показа, че страните в които е въведена възможността с категория B да се управляват мотоциклети с работен обем на двигателя до 125 cm3, с максимална мощност не повече от 11 kW са:
Чехия; Италия; Литва; Латвия; Люксембург; Португалия; Полша (минимум 3 години притежание на B категория); Австрия (минимум 5 години притежание на B категория и допълнителни шест учебни часа); Белгия (минимум 2 години притежание на B категория и допълнителни четири учебни часа); Естония (минимум 3 години притежание на B категория); Франция (минимум 2 години притежание на B категория и допълнителни седем учебни часа);
С възможност с категория B да се управляват триколесни моторни превозни средства с мощност, която не превишава 15 kW са:
Австрия; Чехия; Естония; Финландия; Италия; Норвегия; Португалия; Румъния; Швеция; Словения; Обединеното кралство; Белгия (притежание на B категория и четири допълнителни учебни часа); Франция (минимум 2 години притежание на B категория и допълнителни седем учебни часа);
Приемането на този текст ще даде възможност за разширяване употребата на двуколесни МПС. Това ще спомогне за облекчаване на трафика и паркирането в големите градове и ще доведе до намаляване замърсяването на околната среда
В чл.150а, ал.2, т.6 в края да се добави ново изречение „ превозни средства, задвижвани от алтернативно гориво, чиято максимално допустима маса е по-голяма от 3 500 кг., но ненадвишаваща 4 250 кг.“.
Мотиви: С Директива 2018/645 на Европейския парламент и на Съвета от 18 април 2018 година, допълваща Директива 2006/126/ЕО на ЕП относно свидетелства за управление на превозни средства се дава възможност страните членки да позволят на водачи, притежаващи свидетелство за управление от категория B да управляват превозни средства, задвижвани от алтернативно гориво, чиято максимално допустима маса е по-голяма от 3 500 кг., но ненадвишаваща 4 250 кг. Важно е да се отбележи, че изменението е за електрическите лекотоварните автомобили с монтирана батерия, която завишава собственото тегло на автомобила, което се дължи само на превишението на масата на задвижващата система / в сравнение със задвижващата система на ПС със същите размери, което е оборудвано с конвенционален двигател с вътрешно горене с принудително запалване или със запалване чрез сгъстяване/. По отношение на тези превозни средства не се увеличава товарният капацитет.
Целта на изменението е да се улесни и насърчи използването на превозни средства с алтернативно гориво.
Изменението е влязло в сила през май 2020 г. , което кореспондира с Европейският зелен пакт / 2020 г/, с който страните-членки на ЕС приеха ангажимент Съюзът да стане първият неутрален по отношение на климата континент до 2050 г. Поставената цел за намаляване на емисиите с поне 55% до 2030 г. в сравнение с равнищата през 1990 г. предвижда промени в транспорта, който следва да се съобрази с насърчаваното от страна на Европейската комисия използване на превозни средства със задвижване с алтернативно гориво.
Оставаме на разположение при необходимост за обсъждане на предложенията.
С уважение:
Храбрин Иванчев
Председател на УС на ААП
