Милчо Младенов-Хинди: забравеният герой

Милчо Младенов е роден през 1945 г. в Горни Лом, Монтанско, където живее и днес. Първоначално започва да тренира волейбол, след травма на сухожилието се запалва по мотокрос и прави първите си стъпки в моторните спортове в Белоградчик. Първото му състезание през 1969 г. в село Плачковица завършва тъжно: състезателят чупи ключица и трябва да прекъсне активния спорт, макар и временно.

От 1975 г. започва да се състезава на писта. Става 12-кратен републикански шампион при 500-кубиковите мотоциклети с кош. „От 96 печели 89 състезания у нас, като няма загуба от 1983 г.“, пише пресата през далечната вече 1994 г. във връзка с купищата неуредици, които водят до невъзможността шампионът Милчо Младенов да си получи капарирания мотоциклет.

В зората на кариерата си Милчо Младенов сам конструира, изработва и поддържа технически моторите, с които се състезава. След като става вицешампион на шосе през 1979 г., си сглобява машина от два кросови мотора със силен и завидно добър двигател, който обаче се оказва трудно използваем при лошите ни пътни условия. Поради тази причина решава да монтира кош отляво и отдясно, за да стабилизира возилото.

Без преувеличение може да се каже, че Милчо е и автор на идеята за създаване на първия в България мотор с кош тип болид. Мотивът бил с този тип конструкция да се избегне максимално рискът от контузии за състезателите. След шестмесечна работа през 1980 г. прототипът бил готов и дори получава златен медал на Пловдивския панаир за изцяло конструиран и произведен в системата на ОСО мотоциклет. Двигателят му CZ обаче създава постоянни главоболия на Хинди и компания, за разлика от рамата, при която всичко било наред: ентусиастите я прекопирали едно към едно от специализирано издание, което описвало машината на популярния тогава Ралф Биланд, с който Младенов по-късно се запознава лично и стават приятели.

След политическите промени в България за съжаление и в моторните спортове започват да надделяват финансовите проблеми, появяват се несериозните спонсори, но най-вече липсват сериозен интерес и реална възможност за подкрепа от страна на спортните федерации и общинските структури. Родните ни неуредици принуждават Милчо Младенов да търси изява извън пределите на страната. От 1991 г. той взема германски лиценз и се включва в местното първенство.

За него то е по-силно от европейското, защото е отворено и освен звездите на Стария континент в него участват и много силни спортисти от други държави. През първия сезон Милчо и неговият балансьор Петър Илиев стигат до 17-а позиция, а през 1993 дори до 7-а в крайното класиране и шампиони при тимовете заедно колегата им Клаус Цимерман.

Наистина е жалко, че човек с толкова много успехи в моторните спортове, собственик на един от малкото български рекорди, записани в „Гинес“, днес тъне в тотална забрава. Но за щастие ентусиазмът на Милчо Младенов не стихва. Въпреки нелекото си ежедневие, тежката работа далеч от моторните спортове в дълбоката провинция, той няма намерение да загърбва завидния си опит. Желанието му е да се включи активно в обучението на младите хора, защото самонадеяността, прекаленото самочувствие и най-вече липсата на опит водят до чудовищни катастрофи и ненужни жертви на пътя. Грехота е да не използваме уменията и ентусиазма на хора като Милчо Младенов, които десетилетия са се доказвали като експерти в изключително трудни условия и сред свирепата международна конкуренция.

Особено днес, когато интересът към мотоциклетите в България се засилва най-вече при младите хора, е нужно да се обръща още повече внимание на тренировките, на превенцията, да се предава на аматьорите безценният опит на професионалистите, натрупан не на последно място при моторните спортове. Неслучайно Милчо Младенов-Хинди е един от радетелите и активно включили се ентусиасти, които започват сами да обновяват занемарената писта за мотокрос в Белоградчик.

Но този шампион може и иска повече! Той ни най-малко не мисли да се пенсионира, и то не само защото със символичната сума едва ли ще може да посреща скромните си нужди. Хинди иска да ни помага, за да бъдем по-добри и по-сигурни на пътя! А той има какво да ни каже!

Източник: autobild.bg