Макс Биаджи ще пилотира електрическия „бързак“ Voxan Wattman за рекорд

Voxan разкриха своя скоростен мотоциклет Wattman, който ще бъде пилотиран от Макс Биаджи. Бившият състезател и шампион от MotoGP и WSBK ще направи нов световен рекорд за скорост от електрически мотоциклети.

Voxan са нишов френски производител на мотоциклети. компанията е основана през 1995 г.  През 2009 г. обявиха несъстоятелност и бяха спасени от италианските специалист по електромобили и други екзотични возила Venturi, базирани в Монако.

През 2013 г. те пуснаха електрическия мотор Wattman. Целта им е да подобрят рекорда за електрическа скорост. През 2018 г. с рационализирана версия на машината бе постигнат 327 км/ч.

С Биаджи на борда обаче, от Voxan мислят, че могат да пробият границата от 330 км/ч. Затова ще се насочат към солените равнини на Боливия през юли следващата година.

„Винаги съм обичал предизвикателство“, казва Биаджи. „Горд съм, че ще направя тази нова стъпка в кариерата си под цветовете на Voxan и Venturi. Инженерите и дизайнерите от отдела за научноизследователска и развойна дейност са изключително решителни. Преминаването на границата от 330 км/ч ще предостави още повече доказателства за експертността на хората от  групата.”

Ключът към това ще бъде иновативният мотор, който Voxan са създали. Аеродинамичното тяло е изработено от въглеродни влакна и е усъвършенствано във въздушен тунел със скорост 240 км/ч. Черупката е монтирана на стоманена рамка. Моторът е с двураменно окачване. Това позволява на Voxan да има повече място за ездача. Същевременно спомага за запазването на прилично управление. То е също толкова добро, колкото на мотор с 1850 мм междуосие.

За двигател на мотора, от Voxan са потърсили услугите на компанията-майка Venturi. Те са им дали един от моторите си от състезателния автомобил във  Formula E. Той е с над 350 к.с. и умопомрачаващ въртящ момент от 969 Нм.

Този звяр се захранва от батерия, състояща се от 1470 отделни клетки. Тя е повече от половината от теглото на машината – 140 кг. Батерията осигурява 317 кВт мощност. За охлаждане дизайнерите са предвидили конвенционален радиатор, вместо да изпомпват охлаждащата течност през контейнер, пълен със сух лед, разположен в гърба на седалката.